Ребилд номер два, или ремонт 3s-gte 3gen своими руками
Покопавшись в архиве, обнаружил, что материал по ремонту двигателя 3s-gte в 2012-м не выложил. Исправляю данное недоразумение.
Итак, после первого ремонта двигателя в 2010-м, установки гибридной турбины прошло более 2-х лет и пройдено более 60 тысяч километров. Учитывая, что мотор используется в режиме полный газ и бусте свыше 1,2-1,3 бара, данный пробег считаю большим, а крепость мотора просто адской!
Предпосылки, наблюдения, причины:
- Появились подергивания автомобиля на низких и средних оборотах.
- Появился небольшой жор масла (около 200гр на 1000км пробега).
- Мотор стал вялым, динамика стала чуть хуже, но это не помешало получить при замере 374л.с. на закиси.
- Замер компрессии показал в третьем цилиндре 6, во всех остальных 10-11.
Вердикт: вскрытие мотора, для определения ремонтопригодности и последующий ремонт
Запчасти:
- "Запиленные поршни Toyota", для уменьшения степени сжатия двигателя
- Комплект прокладок двигателя Toyota
- Усиленные шатунные вкладыши ACL Racing
- Шпильки ГБЦ ARP
- Химия для того, чтобы отмыть все детали
Мотор снимали вместе с коробкой, используя подъемник, которым поднимали автомобиль. Мотор с коробкой остались внизу. Далее отвязали мотор от коробки и начали разбор двигателя.
- Рассыпались перегородки поршня в 3-м цилиндре.
- Задиры на блоке несущественны и расточка блока не требуется
- Распредвалы HKS 264, установленные при первом ремонте мотора в идеальном состоянии
- Установленные при первом ремонте двигателя вкладыши ACL оказались в идеальном состоянии, что говорит о качестве
- Сцепление Clutchmasters FX400 после 30.000 пробега в отличном состоянии, но пожрало маховик очень знатно, еще год-полтора на нем можно жарить смело
Что было сделано:
- Сняли и отмыли ГБЦ
- Собрали низ мотора на новых поршнях, кольцах, вкладышах
- Притерли клапаны ГБЦ
- Отрегулировали клапаны, используя регулировочные шайбы
- Заменили все основные прокладки двигателя
- При сборке мотора вместо старых болтов использовали новые шпильки ARP, которые затягивали по мануалу производителя
- Немного запилили ГБЦ на выпуске
После сборки мотор обкатал 1000км в режиме до 3000 оборотов, сменил масло и снова езжу в обычном режиме - буст 1,2-1,3 в полный газ.
Хочу сказать огромное спасибо Леве aka Daiver за предоставление гаража и помощь в ремонте автомобиля. Пара дней и пару литров виски были приняты в душевной компании =))
Нет обратных ссылок на эту запись.
Январь 9th, 2014 - 03:04
Очуметь, на одном из фото, если не ошибаюсь кусок поршня между кольцами откололся?! Хотя при таких перегрузках ещё и бусте в 1.3 это жестко. А что за турбина стоит?
Январь 9th, 2014 - 13:14
Это как раз и есть сломанные перегородки поршня. Турбина стоит Garrett T04E.
Январь 9th, 2014 - 03:10
Я тоже несколько раз ремонтировал двигатель, хоть и не совсем легкая это задача, приятно, что сам все сделал.
Январь 10th, 2014 - 04:43
Да, согласен ремонт двигателя дело нелегкое.Сам долго маялся с этой проблемой. Так что большое уважение автору за проделанную работу!!!
Январь 10th, 2014 - 12:00
Интересно , а здесь могут тачку прокачать из какого нибудь старья , как в американских фильмах……
Январь 10th, 2014 - 14:57
Не, только этой машиной занимаюсь ))
Июнь 14th, 2017 - 23:16
Вопрос немного не по теме. Очень интересует сколько сил выдержали 215 поршня?
Июнь 22nd, 2017 - 02:29
у меня 205-е поршни