Дневник Toyota Celica GT-Four st205 тюнинг, гонки, путешествия на тойота селика

6Июл/156

Настройка #2 — 402л.с.

Первый замер не удалось довести до желаемого результата. Не выдержал долгой нагрузки супронасос на 320л/ч, начал валить давление на хорошем бусте.

Итогом настройки вышло 372л.с.

Насос выкинули, поставили новый AEM на 320л/ч. С ним все пошло значительно бодрее, уверенный давляк на 1,5 барах буста.

В результате получилось 402л.с. и максимальный момент в 460Нм.

Настройка на стенде Toyota Celica GT-Four Dark

Настройка на стенде Toyota Celica GT-Four Dark

Настройка на стенде Toyota Celica GT-Four Dark

Настройка на стенде Toyota Celica GT-Four Dark

Комментарии (6) Пинги (0)
  1. Я думал на такой турбине должно быть 450 на 1.5. да и момента маловато!
    если валы сток — может имеет смысл дуть меньше?

    • 450 — это предел турбины, его можно получить на давке 1,7-1,8.
      Поршни сток запиленный, потому дуть больше 1,5 бар не стали.
      Валы стоят HKS 264/264.
      Наполнение нормальное, полка момента получилась отличная, подхват уверенный вплоть до отсечки.

      • А какой предел у сток турбины?

        • На давке 1,5-1,7 она может выдать до 320-330л.с., но в этом режиме буста (более 1,2бара) сток-турба работает на пределе, сильно греет воздух на впуске и сам ТКР греется очень сильно.
          Если дубасить на давке 1,3-1,5 на кольце — сток дудка накроется после нескольких кругов. Для нее рабочее давление 1,1-1,2бара, на этой давке мощность не превышает 260л.с.

          • чото не густо, я думал она хотя бы 370-380 отдает.
            у Юрия вроде 300авхп было?

          • Сток-дудка 205-я мелкая по сравнению с той же дудкой от эво ))


Оставить комментарий


Нет обратных ссылок на эту запись.