Зима!
Итак, 18-го декабря пришла зима в москву. Даже видео небольшое специально снял на видеорегистратор Mystery mdr-800HD. Позже буду выкладывать ролики с поездок ))
Перелет до москвы. 3600км за 2,5дня.
Первый день. 20 октября, старт в 8:00 по барнаулу (Здесь и далее время будет барнаульское). Полный бак 95-го бенза, убавляем буст и в дорогу.
Новосибирск проскочил быстро, ушел на омск. Кругом осенние краски, сухо ))
Барнаул - Москва на Celica GT-Four 200км до омска
Новый тюнинг-девайс со вставками в цвет колесных дисков )))
Вобщем приобрел новый аппарат Samsung S5620 Monte ))
GT-S5620
Приятный аппарат - тут же дома подключил его к домашней сети Wi-Fi, испробовал возможности мобильного инета )) Приятностей много: несколько рабочих столов, хорошая камера, вменяемый тач, шнурок, наушники - вобщем нравится ))
фотка, сделанная на 5620:
Celica GT-Four
Чтобы лето быстрее пришло ))
Иногда создается впечатление, что лето никогда не придет... поэтому несколько фоток для привлечения лета )))
август 2009, Кубок Барнаульского GT клуба по дрэг-рейсингу
август 2009, Кубок Барнаульского GT клуба по дрэг-рейсингу
август 2009, Кубок Барнаульского GT клуба по дрэг-рейсингу
Вариант новой Celica GT-Four
Очередной вариант celica GT-Four, на мой взгляд смесь Lancer Evo X и Toyota Corolla ))
Toyota Celica GT 4 by hussain1
взято здесь
Запустил YouTube канал для нашего GT-клуба
Вобщем начал выкладывать в сеть видео с наших гонок и подготовки к ним, смотрим!
на видео celica 202 3s-fe с установленным тубокитом
Drag Racing в Алма-Ате 17.10.2009
Алма-Ата - мой родной город и так сложилось, что мне удалось побывать там на гонках в октябре ))) Вот как это было...
Решение о выезде в Алма-Ату было принято в течение одного дня и примерно так:
- завтра идет автовоз с машинами на гонки в Алма-Ату, ты в теме?
... спустя какое-то время:
- ну что, ты едешь?
- да, я еду, уже мчу разбирать машину в гараж )))
Покупка Toyota Celica GT-Four st205 1999г
Как-то в феврале 2009-го...
Несколько месяцев поисков, ежедневный просмотр дрома в поисках автомобиля, многим это знакомо, причем не просто определенной марки и модели, а именно определенного года с реальными требованиями по состоянию узлов и агрегатов...
Реально, я уже практически плюнул на эту затею - найти Celica GT-Four 1999г.в. живой экземпляр... но несколько дней назад появился вариант в кемерово, пара дней на сборы, плюем на прогноз погоды -35 и выезжаем в составе 4-х человек - Биммер, Драгер, Дизель, ну я )
Даже хорошо, что датчика забортной температуры не было, потому что судя по замерзающем тормозам и сцеплению, на улице всяко был не май ))
Ну а дальше, прилетели на базар, ждем продавца где-то минут сорок, наконец он появляется и со словами "Ща нивапрос заведем" шагаем к автомобилю... который естественно после его дрыканья стартера при -35 и увереного нажатия на газ упорно отказывается заводиться... кто бы мог подумать... прикуривали, без толку... ладно, притаранили трос, зацепили за его хундай начали выдергивать... еле-еле выезжаем, вся машина колом просто стоит, обнаруживаем что колесо спущено... компрессор ситуацию отказывался решать... Поступает идея - закатить ее в автосервис и ждать пока оттаит, заодно и колесо накачаем... ждать часа три пока произойдет чудо мы отказались и решили тупо открутить колесо, накачать и вонзить обратно, чтоб ехать заводить с толкача... так и сделали...
Выезжаем на проезжую часть, валим нереально, километров 10-15 в час, потом все-таки начали разгоняться, первая попытка бросить сцепу на 2-й передаче просто поставила нас боком поперек дороги, чем весьма удивила попутные машины в соседних рядах, но нам пофиг, обморозиться уже стало вполне реальной темой ))) раза с четвертого начали происходить приятные на слух процессы в области мотора и пятая попытка увенчалась успехом - мотор завелся ))) греем мотор, сами греемся в калдине, слушаем смотрим, пуляем после прогрева, снова смотрим... думаем, курим... короче нормальный процесс пошел, снова пуляем, снова думаем... торгуемся, сбиваем цену еще на 10-ку, оформляем и мчим домой )) вот так, если вкратце ))
Фоты:
Приветствие ))
Здравствуй, уважаемый читатель!
Это первая запись блога Turbo-Sila.ru, который создан для друзей и соратников, которые предпочитают мощные, яркие, агрессивные авто )))
Немного о себе. Зовут меня Григорий Носов, я арт-директор дизайн-студии Excape. Сфера деятельности - создание и продвижение сайтов, реклама. Представился вобщем )))
Теперь о главном... тачки )))
Первым моим автомобилем был Saab 900 Se turbo, эксклюзивной серии Talladega. Он был оснащен двухлитровым турбомотором, мощностью 185л.с. и автоматической кпп. Интересным был тот факт, что автомобиль был произведен для рынка японии и был праворуким )) Инспекторы ДПС часто подходили к автомобилю слева, недоумевая: "где же водитель?" Ехал он хорошо, весело и задорно пуляя со светофоров и заворачивая стрелку спидометра за 230км/ч на трассе. Но гонки на 402м показали, что едет автомобиль еле из 16с, что было неприемлемо в этом классе машин. Но это не помешало наслаждаться этим отличным автомобилем больше трех лет, пока я не решил, что все-таки подготовить его для гонок в сибири практически нереально. Весь тюнинг только из европы и по космическим ценам, за одну механическую кпп мне назвали цену в 1,5K$, после чего автомобиль был выставлен на продажу. Глаза уже смотрели в сторону Caldina GT-T на механике )))
Saab 900 SE
- Saab 900 SE
Не успел еще остыть след, уезжающего в Новосибирск Saab, я уже мчал на стоянку, где меня ждал уже третий месяц новый агрессивный друг - Toyota Caldina GT-T 1997 г.в. на механике в идеальном состоянии.
Автомобиль пришел на 17" Rays Versus, жестких Tein, со спортивным выпуском RS-R от катализатора. Полный привод, механика, турбо! Что еще нужно для счастья? ))
Toyota Caldina GT-T MT
К лету 2007-го автомобиль обзавелся оригинальным винилом собственного изготовления, ксеноном, датчиками наддува и температуры масла Greddy, турботаймером Greddy и фильтром нулевого сопротивления HKS, катализатор выкинул нафиг ))). Машина устраивала полностью, тепловозная тяга, буст 1кг даже в жару полностью удовлетворяли мои потребности. Два гоночных сезона спокойно пулял 13,5-13,7с на квотере, в 2008-м проехал лучшее время 13,31с, что явилось 4-м временем в России среди GT-T. Причем, автомобиль оставался полностью стоковым. Но все-таки хотелось чего-то большего...
Caldina GT-T
GT-T by Dark
А хотелось управляемости, жесткости, бескомпромиссности... и, самое главное - хотелось купе ))) Решение принято! Ищем Celica GT-FOUR... но это уже следующая история...
Видео Celica GT-Four
Рубрики
- Гонки, соревнования (18)
- Истории, события (10)
- Путешествия (5)
- Тюнинг, доработки (30)
- Фото (7)
Последнее
- Ралли-спринт внуково 25 декабря
- Зима!
- Ремни Sparco
- Superлегкая ковка SSR Type-C 16′
- Свап с SSS на макферсон
- Clutchmasters FX400
- Турбина Garrett T04E – гибридизация ))
- Москва. МКАД. Vegas.
- Сказ о том, как неожиданно закончились поршни ))
- Ралли-спринт Можайск
Архивы
- Декабрь 2011
- Август 2011
- Июль 2011
- Июнь 2011
- Май 2011
- Февраль 2011
- Январь 2011
- Декабрь 2010
- Ноябрь 2010
- Октябрь 2010
- Сентябрь 2010
- Август 2010
- Июль 2010
- Июнь 2010
- Май 2010
- Апрель 2010
- Март 2010
- Февраль 2010
- Январь 2010
- Декабрь 2009
- Октябрь 2009
- Сентябрь 2009
- Август 2009
- Июнь 2009
- Март 2009
- Февраль 2009
- Январь 2009
Авто
- аренда крана . ООО BLOCK i 30 по необыкновенно низким ценам. .
Метки
Обсуждение
- Celica GT-Four 205 Stage1 powered by Dark на Ралли-спринт внуково 25 декабря
- Dark на Recaro. Красные )))
- Dark на Перелет до москвы. 3600км за 2,5дня.
- андрей на Recaro. Красные )))
- андрей на Перелет до москвы. 3600км за 2,5дня.
celica