Дневник Toyota Celica GT-Four st205 тюнинг, гонки, путешествия на тойота селика

Свап с SSS на макферсон

Многие владельцы st205 думают об этом, я решил сделать. Довольно быстро были куплены все необходимые запчасти и автомобиль отправился в автосервис. В процессе свапа есть несколько тонких моментов.

Макферсон на celica gt-four st205

Детали:
1. Ставятся рычаги, стойки, кулаки от 202-й
2. Рейка, наконечники, подрамник, стабилизатор, !пружины - все остается от 205-й
3. Тормоза дорабатываются для установки на 202-е кулаки
4. Рулевые тяги и наконечники укорачиваются (отпиливается все где нет резьбы)
5. Стойки стабилизатора ставятся от калдины, ухо на рычаге немного разворачивается.
6. Кожух тормозов придется немного порезать чтоб шаровая встала (окошко получилось)
7. Геометрия делается без проблем

Для того, чтобы родной тормозной диск остался в нужном диаметре необходимо доработать суппорта, для этого необходимо наваривать, пилить и шлифовать уши креплений. При свапе были установлены новые шаровые, ступичные подшипники, свежие стойки, новые подшипники в опоры стоек, новые стойки стабилизатора, рулевые наконечники.

Макферсон на st205

Спешу развеять миф о том, что Celica GT-Four на Super Strut Suspension управляется намного лучше чем на макферсон. Подвеска получилась плотной, энергоемкой, управляется автомобиль просто отлично. Паразитных кренов не замечено. Ну а про то, как макферсон проглатывает дорожные неровности говорить не приходится. Появилось ощущение что дороги везде разом отремонтировали ))) Стоимость содержания такой подвески в разы меньше SSS.